Büyükşehirlerde yaşayan sürücülerin uzun süredir şikâyet ettiği bir durum giderek daha belirgin hâle geldi: Şehir içi yollar, sola dönüşleri zorlaştıracak ya da tamamen imkânsız kılacak şekilde tasarlanıyor. Ulaşım mühendisleri ise bu düzenlemenin rastgele bir tercih olmadığını, aksine trafik güvenliği ve akışını doğrudan ilgilendiren bilimsel gerekçelere dayandığını vurguladı.

Sola dönüş neden riskli görülüyor?

Uzmanlara göre sola dönüş manevrası, sürücünün hem karşı şeritteki araçları hem de yayaları aynı anda kontrol etmesini gerektirdiği için en karmaşık trafik hareketlerinden biri olarak kabul ediliyor. Özellikle yoğun kavşaklarda yapılan sola dönüşler, arkadan gelen araçların bekleme süresini uzatarak zincirleme kazalara ve trafik sıkışıklığına yol açabiliyor.

Kazaların büyük bölümü bu manevrada

Trafik istatistikleri, şehir içi çarpışmaların önemli bir yüzdesinin sola dönüş sırasında meydana geldiğini ortaya koyuyor. Karşı şeride geçiş anında oluşan açısal çarpışmalar, genellikle yüksek enerjili ve ağır yaralanmalı kazalar olarak kayıtlara geçiyor. Bu nedenle birçok belediye, kavşak tasarımlarında sola dönüşleri kaldırarak ya da ışık sürelerini uzatarak sürücüleri alternatif güzergâhlara yönlendirmeyi tercih ediyor.

Alternatif çözümler devrede

Şehir plancıları, sola dönüş yerine sürücülere üç alternatif sunuyor: Birincisi, kavşağı düz geçip bir sonraki sokaktan U dönüşü yapmak. İkincisi, sağa dönüp çevre yollarını kullanarak hedefe ulaşmak. Üçüncüsü ise dönel kavşaklar veya sinyalize kontrollü dönüş cepleri gibi özel tasarımlardan faydalanmak. Bu yöntemlerin tamamı, toplam bekleme süresini kısaltmayı ve kaza riskini düşürmeyi hedefliyor.

Sürücüler ne yapmalı?

Uzmanlar, sürücülere güzergâh planlamasını önceden yapmalarını, navigasyon uygulamalarındaki önerilen rotaları takip etmelerini ve kavşaklarda aceleci davranmamalarını tavsiye ediyor. Sola dönüş tabelasının olmadığı yerlerde kesinlikle zorlamama ve trafik kurallarına uyma çağrısı yapılıyor.